浪江林道中丸木線

1.浪江林道中丸木線の概要

名称：浪江林道中丸木線（なみえりんどうなかまるきせん）※後に、中丸木林道に改称
運用者：浪江営林署
延長：4,461m
幅員：1.8m
軌条：6kg軌条（昭和20年度時点）
森林鉄道としての存続期間：昭和5年度～昭和41年度
所在市町村：大堀村（現在の浪江町）

2.浪江林道中丸木線の歴史

年度	森林鉄道としての整備状況	森林鉄道としての延長(m)
昭和3年	設計実施（設計費74円）	0
昭和4～5年	大堀村大字井出字畑川より大堀村大字井出字沢山国有林に至る4,461mの軌道新設。うち橋梁1ヶ所39.6m鉄橋（プレートガ－ダ）。布設軌条のうち1,561mは作業軌道（海陸線）組替使用。幅員1.8m、平均勾配：90‰、最急勾配：111‰、最緩勾配：水平、最小半径：8m。	4,461
昭和13年	軌条撤去450m。撤去軌条は、浪江林道背中焙支線（後に三程林道に改称）に流用。	4,011

昭和20年	昭和20年度時点では、始点は大堀村大字小丸浪江林道岐点、終点は大堀村井出沢山国有林92林班。	（4,011）
昭和29年	延長を誤謬訂正（4,011m→2,704m）。当年度時点で、橋梁は、木橋7箇所84m、鉄橋1箇所40m。	2,704
昭和32年	改良。全線（2,704m）軌条布設替。	2,704
昭和41年	全線牛馬道に格下げ。（昭和41年4月12日牛馬道への格下げ申請、昭和41年5月4日承認）	0

浪江林道中丸木線は、昭和3年度に設計、昭和4年度から5年度にかけて開設工事を行い、図1のとおり、4,461mの軌道が新設されました。起点は浪江林道分岐で、起点付近から高瀬川を渡る約40mの鉄橋が架けられました。終点は96林班で、軌条は6kg軌条が使用されました。
昭和13年度には、軌条は450m撤去され図2のとおり、終点が97林班、延長は4,011mとなります。
その後、戦争終結まで間記録が記載されておらず、昭和20年度時点では、終点は92林班、延長は2,704m（延長の誤謬訂正は昭和29年度に行われる）となります。おそらく、戦時中あたりに、路線の付け替えが行われたものと思われます。
また、昭和20年度には、中丸木線の分岐から95林班に至る中丸木支線が開設されます。更に昭和29年度には、中丸木線の終点から南に延びる軌道が、中丸木支線として開設されます。昭和29年度時点での中丸木線の橋梁は、鉄橋1（40m）、木橋7（84m）でした。
昭和32年度には、改良として、2,704mの全線（及び中丸木支線1,171m）の軌条が布設替となります。（おそらく、6kg軌条からより高規格の軌条に交換されたものと思われます。）
そして、昭和41年、全線が牛馬道に格下げとなり、森林鉄道としては廃止となります。