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幾春別森林鉄道写真集

木材を運ぶ森林鉄道

岩見沢営林署『幾春別森林鉄道記録写真帳』（昭和31年3月作製）より、幾春別森林鉄道の写真を、当時の言葉と共に紹介します。

表紙

永い歴史の幕を閉じた森林鉄道

昭和30年の師走も迫り、くしくもクリスマスイブ、肌を切る冷たい風の中に機関庫前の１
トンネル

事業所最後の輸送

海辺の春がにしんと共にやってくるなら

事業所

事業所

事業所前の活況

事業所前の活況

驛土場への素材搬入

驛土場への素材搬入

1號橋

1號橋を渡れば朝陽を受けた橋のレールが

1號橋

1號橋 1・250米地点スパン63米

1・500米地点

1・500米地点

「天狗の鼻」の断崖を進み墜道へ

勾配を登りつめれば本流を左に、天狗の鼻の断崖を

2・100米地点、俗稱天狗の鼻

2・100米地点、俗稱天狗の鼻

この墜道が今までに呑吐した木材はおびただしい数にのぼりここをくぐりぬけた人たちの数も、

この墜道が今までに呑吐した木材はおびただしい数にのぼりここをくぐりぬけた人たちの数も、

2・200米地点鉄道唯一の墜道長サ41米

2・200米地点鉄道唯一の墜道長サ41米

2・200米地点鉄道唯一の墜道長サ41米

2號橋

墜道は通り抜けて左へ大きくカーブしたかと思うと、2號橋が

2號橋スパン41米 2・600米の地点

2號橋スパン41米 2・600米の地点

2號橋スパン41米 2・600米の地点

見通しのきかない堀割り曲線

2號橋を渡って本流を右の眼下に、下桂澤部落のささやかな耕地を過ぎればようやく山岳地帯へ

4粁附近の勾配

4粁附近の勾配

堀割り曲線 4・200米地点

堀割り曲線 4・200米地点

「湯の澤」縦断橋

羊腸としたコースをあえぎあえぎ登れば湯の澤縦断橋へ差し掛かる。頭上の風化した岩石に悪い予感がしきりにするところである。

湯の澤縦断橋スパン65米 4・780米地点 5粁地点に待避線あり

湯の澤縦断橋スパン65米 4・780米地点 5粁地点に待避線あり

同じく待避線附近より望む

同じく待避線附近より望む

同じく待避線附近より望む

3號橋

3號橋!はるか眼の下の岸辺に。お地蔵様がポツンと立っていて、河が静かに流れている。昭和26年8月29日の痛ましい記憶が生々しくよみがえってくる。

3號橋スパン58米25 5・500米地点通稱大橋下流地蔵尊附近より望む

3號橋スパン58米25 5・500米地点通稱大橋下流地蔵尊附近より望む

同じく上流より望む

同じく上流より望む

大橋附近より見た桂橋

大橋附近より見た桂橋

完成間近なダム

大げさに言えば、鳥もろくに飛ばぬ深山幽谷に、忽然と近代科学を誇る一大工業都市が出現したのである。それは、アメリカが、かつて人間の生存を許さなかった、灼熱の砂漠に作り上げた、ボルダーダムと

完成間近なダム約6、600米附近

完成間近なダム約6,600米附近

上一の澤分岐附近、7・200米地点よりのダムの遠望

上一の澤分岐附近、7・200米地点よりのダムの遠望

歓声を待ち兼ねて気の早い観光客が続々とつめかける。バスガイドの金切り声の中に、砂が何万立方メートル、バラスが何千トン、セメントが1袋いくらでしめて南千万円とぱちぱちそろばんをはじいてみて、初めてびっくり仰天する

歓声を待ち兼ねて気の早い観光客が続々とつめかける。バスガイドの金切り声の中に、砂が何万立方メートル、バラスが何千トン、セメントが1袋いくらでしめて南千万円とぱちぱちそろばんをはじいてみて、初めてびっくり仰天する

ダム資材運搬の鉄さく

ダム資材運搬の鉄さく

ダム附近作業場の1部

ダム附近作業場の1部

列車の中継所「盤の澤」

ダムを仰いで、ウーンとうなっている間もなく、盤の澤へ到着である。列車の中継所であり、またかつて開拓者たちの

バトンならぬ木材を引きついで下る、じよう汽機関車

バトンならぬ木材を引きついで下る、じよう汽機関車

アメリカ開拓桂澤版。左方は伐木事務所

アメリカ開拓桂澤版。左方は伐木事務所

盤の澤盆地

野良の行きかえりに眺めたであろう、この風景。

補償路の望湖台より、盤の澤盆地を望む

補償路の望湖台より、盤の澤盆地を望む

人影のない直線コース

盤の澤を過ぎ、程なく左へ急カーブして菊面澤合流地点を横断すれば11キロメートルまでレベルに近い直線コースとなる。

菊面澤合流点 8、500米の地点

菊面澤合流点8,500米の地点

珍しい直線コース 9、500米附近

珍しい直線コース 9、500米附近

珍しい直線コース9,500米附近

11粁伐木事務所附近の複線

11粁伐木事務所附近の複線

11粁伐木事務所附近の複線

11キロメートル付近で直線コースも終わり、右折すれば山容ようやく迫って紆余曲折、

11キロメートル付近で直線コースも終わり、右折すれば山容ようやく迫って紆余曲折、

11、500米附近

11,500米附近

12、000米附近

12,000米附近

4號橋～5號橋

有りもせぬ物の怪の姿に怯えてしきりに警笛を鳴らして進むうち、待望の4號橋へかかる。４號と５號の間は近く、この2つを渡ればもう一息、やがて、何時見てもさっぱろ見栄えのしない山の男たちの、懐かしい顔にあえるのである

男たち

4號橋スパン37米26。12粁300地点

4號橋スパン37米26。12粁300地点

5號橋スパン41米26。13粁地点

5號橋スパン41米26。13粁地点

5號橋スパン41米26。13粁地点

6號橋

さらにいく曲がりか、声もなく進めば突然現れる旧水槽のさながら幽鬼の如き朽ち果てた

給水所 14粁200附近

給水所 14粁200附近

6號橋スパン27米80。15粁07地点

6號橋スパン27米80。15粁07地点

6號橋スパン27米80。15粁07地点

黙々とレールを補修する保線夫

今日も保線夫は山深く黙々とレールを補修する。この鉄道の余命いくばくもないと知りつつ誰もが皆、最善を尽くさねばならない。振り上げたつるはしの先が、人の世の哀愁を込めてきらりと光る。さてこれよりレールは左股澤へ分岐して作業

15粁100地点の複線。終点はこの先約200米

15粁100地点の複線。終点はこの先約200米

同地点の保線作業

同地点の保線作業

同地点の保線作業

作業線の1部

作業線の1部

作業線に於ける搬出状況

小さなカーブにキイキイ悲鳴を上げること2キロメートル余りで現場着。一種のどよめきを

作業線に於ける搬出状況

作業線に於ける搬出状況

作業線に於ける搬出状況

作業線に於ける搬出状況

丸太の積込み風景

青空をつくマスト、機械の唸りと共にみるみる丸太の山が崩れ去って、小さくなる。

積込み風景

積込み風景

積込み風景

冬の事業所、冬眠の機関車

しかし来るものがとうとう来てしまった。雪の中に機関庫の扉は固く閉ざされ車もそしてレールも枕木もみなひっそりと静まりかえっている。彼らにもし心があるとしたなら、どのような感慨をもつであろうか。その輝かしい功績にふさわしいピリオドが打たれるように祈るばかりである

冬の事業所

冬の事業所

冬眠の機関車

冬眠の機関車

あとがき

あなたがいつか、山深く分け入って

安全月間

集合写真

森林鉄道

お問合せ先

総務企画部企画課
050‐3160‐6271