林業専用道技術者研修（平成24年度_1）

    本日から、平成24年度 東北ブロック林業専用道技術者研修の第1回目が、岩手県盛岡市のホテル エース盛岡において始まりました。

    当研修は、日本型フォレスター研修育成事業の一環として、森林・林業再生プランにおける今後の路網区分の一つである「林業専用道」につ いての基礎知識の習得と路線選定、設計方法等の技術の向上を目的としています。 

    今回は、測量・建設コンサルタントの職員8名、建設事業体の職員12名、合計20名が参加しています。受講者は、3日間の日程で講義・現地実習等の研修を受講します。

    開講に当たり、東北森林管理局 青山指導普及課長から、「森林・林業再生プランが昨年からスタートしています。このプランは、10年間を目途に効率的かつ安定的な林業経営の基盤づくりを進めるとともに、木材の安定供給と利用に必要な体制を構築し、我が国の森林・林業を早急に再生していくための指針として作成され、プランの主要な柱として、路網の整備、森林施業の集約化、人材育成の3つを掲げています。」

    「まさに、基盤整備としての路網整備をいかにうまく進めていくかが再生プラン推進の重要な鍵となっています。このため、公道としての機能も期待される林道と、森林作業道の間をつなぐ森林施業に特化した道として「林業専用道」の概念が整理されました。低コストで壊れにくい、地山に即した道ということで林道とは違った意味で局地的な地形や地質について洞察力を養うとともに、総合的な技術やノウハウの蓄積が重要です。」

    「皆さんには、林道の技術を活かして新たな概念である林業専用道についても一層のプロ意識を持って取り組んで頂くことを期待しています。」との挨拶がありました。

    なぜ、今、路網整備が必要なのかを理解するために、森林・林業再生プラン、路網の現状、路網整備の考え方、林業専用道作設指針、林業専用道の設計上・管理上の留意点等について講義が行われました。

 

            講師：林野庁 森谷 森林整備課 低コスト森林施業指導官

    路網・作業システム検討委員会において、路網を構成する道を整理し、それぞれの役割を明確化しました。路網を「車道」と、主として林業用の機械が走行する「森林作業道」に区分し、さらに「車道」を一般の車 両の走行を予定して開設する「林道」と森林施業専用の車両の走行を予定して開設する「林業専用道」に区分し、長期間にわたり使用していくことを前提に整備していく必要があるとされました。

    森林・林業再生プランに掲げた、10年後の木材自給率50％の実現に向け、充実した人工林資源の活用に当たって、森林施業に主眼を置いた路網を早急に整備していくことが課題です。そのためには、森林施業に使い勝手の良い道や簡易な構造とするなど林道開設コストの低減が必要です。

   

     林業専用道作設指針のポイントは、(1) 地形に沿った線形とすること、(2) 土構造を基本とする、(3) 波形勾配と横断排水による分散排水であり、これを果たすため、詳細な規格・構造等を定めています。

    林業専用道の設計上の留意点は、(1) ルートの選定、(2) 地形に追従した線形、(3) カーブの拡幅量に留意、(4) 土構造を原則、(5) 路面水の分散排水です。

  

  

 

    この演習や実習により、林業専用道の適正な線形の選択や適切な施工管理の知識を習得します。

  

  

  

  

 

  

    

    

    

    

    

  

  

  

  

  

     

 

  

   

 

     

  

  

中台林道について、図面上で検討した路線及び選定理由について、班ごとに発表

  

    

  

  

  

  

 

    

  

    

 

昨日の藪川林道現地調査を踏まえて、線形、工法等の見直すべき事項について、班ごとに発表        

    

    

    

    

    

  

  

   

     受講者の皆さん3日間の研修お疲れ様でした。研修で習得した知識を現場で実践して頂くとともに、地域の特性を踏まえた創意工夫等の応用能力の向上が図られることを期待しています。