木曽の国有林見学会2016秋季【開催日:H28.10.27】　開催しました。

（１）床堰：木曽谷では江戸時代から明治４４年（1911年）に鉄道運送が始まるまでの300年以上の間、川の流れを利用して木材を運び出していました。木曽川支流から本流までの運び出すことを小谷狩りといいます。その小谷狩りの最上流部に造られたのが床堰です。床堰は小沢に「堰き」ダムを作り、水と木材を一気に流し出し下流へと木材を運び出す施設です。

（２）ご神木伐採地：ご神木とは、伊勢神宮の２０年に一度行われる式年遷宮のたびに新調されるご神体を安置するする器のことです。式年遷宮に必要なヒノキ材は、鎌倉時代までは神宮の山から伐り出されていましたが、良材が無くなったことから江戸時代から木曽山から搬出されるようになりました。
（三ッ紐伐り）：木を伐倒する作業には、一般にチェンソーが使われますが、チェンソーがない時代にはおのやのこぎりが使われました。ご神木伐採地では、おのだけを使用する三ッ紐伐りでおこなわれ、木曽地方では、昭和２０年頃まで用いられました。現在は、ご神木の伐倒のみに行われている伝統的な方法です。

（３）ひのき大樹：赤沢の木曽ヒノキ林は1906年から1947年まで遷宮のための木曽ヒノキを供給することを目的とした「神宮備林」に指定されていました。大樹とは直径60センチ以上で形質優良な木曽ヒノキを「大樹」として台帳にのせ管理していました。（伐採地含む）

（４）森林鉄道：鉄道の発達により、それまで河川を利用して流送していた木材を貨車で輸送するようになりました。これに伴い、鉄道の駅まで木材を運ぶための森林鉄道が建設され最盛期には中部森林管理局管内の延長が530kmを超えました。局管内で最初の森林鉄道は赤沢地域までの小川入線で1916年に完成しています。トラック輸送に切り替わるまでの約60年の間、森林鉄道は木材輸送や山村に暮らす人々の足として活躍しました。

（５）林業遺産：2013年日本森林学会では、100周年を契機とした事業で日本各地の林業の発展の歴史を記憶・記録しておく取組みとして林業遺産を認定し、木曽地域から木曽森林鉄道と木曽山林学校の資料・演習林が選定されました。なお、赤沢自然休養林には、ボールドウイン蒸気機関車が展示されています。

（６）森林資料館：木曽式伐木運材法や近代化の象徴だった森林鉄道、また、林業の歴史を資料や写真で紹介しています。